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上海司安航空障碍灯 诚信经营 秦威供

上传时间:2021-07-25 浏览次数:
文章摘要:航空障碍灯作为城市高层建筑、烟囱、桥梁、广播电视发射塔、电力通讯铁塔、内河海上船舶助航及机场周边设施等标志性闪光灯,可确保夜间航空安全。航空障碍灯安装规范:按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。为了与一

航空障碍灯作为城市高层建筑、烟囱、桥梁、广播电视发射塔、电力通讯铁塔、内河海上船舶助航及机场周边设施等标志性闪光灯,可确保夜间航空安全。航空障碍灯安装规范:按国家标准,顶部高出其地面45米以上的高层建筑必须设置航空障碍灯。为了与一般用途的照明灯有所区别,对航空障碍灯闪光频率、光强等均实行标准限制,上海司安航空障碍灯,闪光频率应在每分钟20-60次之间,且应根据安装高度选择适应颜色和光强的航空障碍灯。航空障碍灯一般分为低光强、中光强和高光强航空障碍灯三种,上海司安航空障碍灯,上海司安航空障碍灯,航空障碍灯的垂直或水平距离大于45米的建筑或设施,三种光强的航空障碍灯可以互相配合使用。若太阳能航空障碍灯不亮或光弱时,可将太阳能航空障碍灯放在太阳光下照射4小时,可闪亮。上海司安航空障碍灯

低能耗、超高亮度发光二极管作为光源,太阳能航空障碍灯是由进口高效太阳能电池板、高效低温免维护蓄电池组成供电系统。通过低能耗控制电路(其电子器件为级元件)使其白天充电,夜间闪亮,电源局部采用电池过充及过放保护电路,保证了电池能在正常状态下工作,延长了蓄电池使用寿命,并在连续阴雨天工作15天以上。系统安装完毕,应认真检查所有接线正确可靠,线路绝缘良好,确定无误后方可通电调试。调试工作在白天进行时,可将感光孔用黑色物体遮挡,数秒后,控制器面板上的红色信号指示灯应被点亮,观察障碍灯应按规定的频率闪光工作;当移开遮挡物时,障碍灯应停止工作。如发现故障指示灯显示点亮,应检查应进一步灯具工作是否正常,如灯具故障应及时通知专业人员检修。上海司安航空障碍灯通讯管理机采用的GPRS模块虽然属十射频收发单兀,但由十是成熟工业产品。

增设的中间层障碍灯必须为交替的B型低光强障碍灯和B型中光强障碍灯并视情况在顶部障碍灯与地面或附近建筑物顶部标高之间尽可能地以不大于52m的等距离设置。航空障碍灯的设置位置是具有一定规范的,航空障碍灯位置的设置需全天24小时无遮挡,保证灯具的闪光能够正常被航空飞行器识别。机场顺序闪光灯系统包括顺序闪光灯航空障碍灯、单元控制箱和主控制柜三个部分组成。当航空障碍灯灯具的数量较多的情况下,可以通过选购航空障碍灯副灯+航空障碍灯控制箱控制的方式。

光强B型航空障碍灯底座采用很强度航空铝铸造而成,全密封结构;光源采用自主研发的专属LED芯片,具有亮度高,能耗低,寿命长等特点;灯罩采用PC材料、具有很强的耐腐蚀、抗UV、抗冲击能力;控制电路防雷击能力强、带有防浪涌保护装置,能适用于恶劣的工作环境。该灯具自带光控开关,在低于50Lux光照条件下自动开启工作,高于50Lux光照条件自动停止工作。应用领域:大楼、机场、高杆灯、烟囱、桥梁、铁塔、通讯塔、超高建筑。主要特点采用:菲涅耳透镜的 PC 灯罩,聚光角度符合 FAA 标准。产品具有自动光控功能,在阴雨天和夜晚可自动转换工作状态。灯具的金属部分要与钢构架等施以电气连接。

航空障碍灯的分类根据MH/T6012-1999及国际民航组织颁发的《国际标准和建设措施—机场》附件14障碍灯分为低光强、中光强和高光强三大类:低光强障碍灯为恒定发光、红色,峰值光强大于32.5cd,一般不单独使用,而必须与中光强、高光强障碍灯配合使用。如45米以上的建筑及其设施设置有多层中光强或高光强障碍灯,在中光强或高光强闪光障碍灯之间可设置低光强障碍灯。中光强障碍灯按发光要求分为三种:中光强A型障碍灯为白色闪光灯,有效光强20000cd~2000cd,用于105米以上建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。当使用铁锤直接敲击灯罩,若是出现了碎裂,就可以知道这灯罩冲击性差,抗UV及耐候性差。上海标示障碍物助航灯光生产

加设的中间层航空障碍灯必须在顶部灯与地面见尽可能相等。上海司安航空障碍灯

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