各种光强航空障碍灯的选择，通常：H<90米：采用中、低光强航空障碍灯（H为物体高度）90米≤H<150米：采用中光强航空障碍灯：H≥150米：采用高、中光强航空障碍灯低光强航空障碍灯：有效光强≥50cd，红、黄色闪光或常明中光强航空障碍灯：有效光强≥1600cd，一般为红色闪光高光强航空障碍灯：有效光强≥60000cd，（背景强度<50cd/m2时）白色闪光防雷及保护，顶端设置的航空障碍灯，应安装在避雷针45度保护范围，上海航空障碍灯供应商，灯具的金属部分要与钢构架等施以电气连接。建筑物或构筑物中间部位安装的航空障碍灯，上海航空障碍灯供应商，上海航空障碍灯供应商，须采用金属网罩加以保护，并与灯具的金属部分均作接地处理。航空障碍灯三种障碍灯类型来搭配使用标明障碍物的存在。上海航空障碍灯供应商
高于150米的超高物体应在其顶端设置高光强A型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。超高压输电线铁塔应设置高光强B型障碍灯，并为三层同步闪光。位置为塔顶、电缆下垂低点及二者中间位置，且需沿电缆走线方向设于铁塔外侧。对于烟囱或其他类似性质的建筑物，顶部障碍灯必须位于顶端1.5-3米之间，考虑到烟囱对灯具污染，障碍灯可装设在低于烟囱口4-6米的部位。不论哪种障碍灯，其在不同高度的障碍灯数目及排列，应能从各个方位都能看到该物体或物体群轮廓，并且考虑障碍灯的同步闪烁，以达到明显的警示作用。上海故障输出航空障碍灯国家民航标准对航空障碍灯的设置作了详细规定：必须在物体的顶部设一个或几个航空障碍灯。
航空障碍灯的灯罩砸不碎。当使用铁锤直接敲击灯罩，若是出现了碎裂，那么就可以知道这灯罩冲击性差，抗UV及耐候性差。若是这种航空障碍灯在北方地区户外遭受冰雹袭击以及长途运输后，灯具容易出现损坏。在1.5米高度让航空障碍灯做自由坠落实验，接通灯具电源灯仍可正常工作;用硫酸或弱酸的水直接倒在灯体外部，模仿酸雨及盐雾测试。如果航空障碍灯的灯体外部防护漆质量差，灯体直接受损伤。这种灯具在我国部分污染较重地区或沿海地区使用上寿命是非常短的。
航空障碍灯的应用和设置对航空安全有着很大影响，所以高层建筑物必须要根据规定设置相应合规的航空障碍灯，绿源灯光多年专注于的航空障碍灯领域，目前能够提供多款型号的航空障碍灯设备！对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强a型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强b型障碍灯。对于105米的超高物体、设施或拉线塔、楼顶塔等，应在其顶端设置中光强a型障碍灯，并为白色闪光，其下部分层设置红色中光强b型障碍灯。高于150米的超高物体（如广播电视塔、大跨越斜拉桥等）应在其顶端设置高光强a型障碍灯，并且应以中、高光强障碍灯配合使用。障碍标志灯电源应按主体建筑中高负荷等级要求供电。
航空障碍灯一般设置在建筑物的顶点或外墙侧面，而且多为交流供电的障碍灯。如果对防雷保护不重视，则易招致雷害。雷电对航空障碍灯可能造成的损害有两方面:一是对航空障碍灯灯具的损害;二是雷电流对航空障碍灯供电电源及线路的损害。针对这两方面可能存在的危害，可以采用以下措施来避免航空障碍灯遭到雷害。针对雷电流可能对航空障碍灯供电电源造成损害，该工程在相应的配电箱内均装设适合的电涌保护器（surgeProtectiveDevice,SPD)。针对雷击可能对航空R碍灯灯具造成损害，该工程在每个航空障碍灯的固定板上安装单独的避雷小针，以此来尽可能保护航空障碍灯灯具免受雷击。障碍标志灯宜采用自动通断电源的控制装置，并宜设有变化光强的措施。上海故障输出航空障碍灯
机场、航线、铁塔及各种高层建筑上都需要安装航空障碍灯来保证安全性。上海航空障碍灯供应商
太阳能航空障碍灯主要特点：设计阴雨天连续工作时间15天以上（每天按12小时工作时间计算）。产品具有光控自动控制功能，在阴雨天和夜晚灯具自动开启工作。采用高效太阳能晶片，光电转换效率高。采用专属LED芯片，转换效率及寿命远高于普通LED。具有抗冲击、防雷电、耐日晒、抗雨雪、可抵抗台风、冰雹等恶劣天气的侵袭。LED工艺，其颜色符合IALARecommendationsE-200-1要求。内部采用可更换的密封式铅酸蓄电池，使用寿命可达2年以上。上海航空障碍灯供应商
免责声明： 本页面所展现的信息及其他相关推荐信息，均来源于其对应的商铺，信息的真实性、准确性和合法性由该信息的来源商铺所属企业完全负责。本站对此不承担任何保证责任。如涉及作品内容、 版权和其他问题，请及时与本网联系，我们将核实后进行删除，本网站对此声明具有最终解释权。
友情提醒： 建议您在购买相关产品前务必确认资质及产品质量，过低的价格有可能是虚假信息，请谨慎对待，谨防上当受骗。